Muidugi ei puudu ka quattro nelikvedu ja 8-käiguline automaatkast, mis aitavad RS6-l seisust sajani kiirendada vähem kui nelja sekundiga. Tippkiirus pole veel avaldatud, kuid üsna kindlalt on see üle 300 km/h. Pole paha praktilise ja suure universaali kohta.

Välimuselt on RS6 tüüpiline Audi RS-tippmudeli transformatsioon. Laiem, madalam ja agressiivse disainiga, rõhudes esiotsas suurtele õhuavadele ja taguosas muidugi ovaalsetele summutiotstele ja diffuusorile.

Nagu viimasel ajal kombeks, pole keraamilised süsinikust pidurid enam pelgalt superautode pärusmaa. Sama kehtib ka uue Audi puhul ja lisavarustuse nimekirjas on ka kallim pidurite komplekt, kus esi- ja taguketaste läbimõõt on vastavalt 440 mm ja 370 mm.

Suured pidrid vajavad ka suuri velgi, mistõttu on RS6-e standardvarustues 21-tollised veljed ja valida saab ka 22-tolliseid, kui esimesed küllalt edevad pole.

Muidugi kaasneb uue RS6-ga ka adaptiivne vedrustus, mis on eraldi seadistatud sportlikule mudelile. Esimest korda aitab auto käsitlusele kaasa ka tagurataste keeramine.

Tagumised rattad keeravad madalamatel kiirustel esimestega samas suunas ja suurematel vastassuunas. Selle abil suudab Audi auto teljevahet “virtuaalselt” pikendada või lühendada.

Kuigi uue RS6 hindu pole veel avalikustatud ei tasu sümpaatse varustusega autot alla 100 000 euro väga loota.

Vaata ka videot Audi RS6-st, et näha kõiki detaile lähemalt: