Tolle mudeli kannul jõuab ehk samuti juba 2022. aastal müügile kahe klassi võrra väiksem linna­džiip (esireas punane), millel üsna väike ja kerge aku ning eriti väike elektrikulu, 12,5 kWh / 100 km. Järgnevad „elektriline CH-R“ ehk natuke suurem pooldžiip (vasakult teine), kolme istmereaga SUV (vasakul) ning laugpärakerega sõiduauto (paremal). Kogu esireavalik kannab Toyota elektriautode tähist bZ (beyond Zero).

Teise ritta rivistatud Lexustest on esimesena oodata RZ450e-d (paremal), mis on suguluses bZ4X-ga. Selle kõrval on esialgu nimetu supersportauto, mis sõitvat akutäiega üle 700 km ja tegevat 0–100 km/h vähem kui 3 sekundiga – ühesõnaga elektriline LFA, mille naabreiks on samuti esialgu nimetu sedaan ehk tinglikult elektri-GS ning tipmisena taas kord kolme istmereaga linnadžiip.

Kirevaim tulevik möllab tagareas, kus autode nimes pole (vähemalt veel praegu) miskipärast lisatähist bZ, küll aga tõmbavad pilku nii suur pikap, väike tõsi­džiip ja sportkupee kui ka eri mõõtu kaubikud.

Ühegi ideeauto tehnilistest andmetest Toyota esialgu isegi ei iitsata, kuid nii mõnigi võib ilmselt müügiletuleku ajaks saada ülimoodsa tahkeaku.

See lugu ilmus ajakirjas Autoleht nr 49, detsember 2021

Kõik selle ajakirja lood