Porsche võimsaim elektrisedaan vajab paigalt 100 km/h saavutamiseks kõigest 2,3 sekundit, Weissachi paketiga aga vaid 2,2, mis on vastavalt 0,1 ja 0,2 sekundit kiirem kui Taycan Turbo S. Erinevus paigaltstardist 200 km/h saavutamises on veelgi suurem: Taycan Turbo GT ilma ja koos Weissachi paketiga kulutab selleks vastavalt 6,6 ja 6,4 sekundit, mis on kuni 1,3 sekundit vähem kui Turbo S.

Mõlemas Taycan Turbo GT mudelis kasutatakse tagasillal impulssinvertereid maksimaalse vooluga 900 amprit. Need tagavad veelgi suurema võimsuse ja pöördemomendi kui Turbo S-i 600-amprine impulssinverter.

Tõhususe tõstmiseks pruugitakse impulssinverteris pooljuhtmaterjalina ränikarbiidi. See vähendab märkimisväärselt lülituskadusid ja teeb võimalikuks kõrgema lülitussageduse. Samuti on parandatud käigukasti ülekandearvu ja vastupidavust, see võimaldab nüüd üle kanda suuremat pöördemomenti, mis on tõusnud 1340 Nm-ni. Taycan Turbo GT mudelite sõiduulatus WLTP mõõtmiste kohaselt on kuni 555 kilomeetrit.

Nutikate kergkonstruktsioonidega kahandas Porsche auto massi kuni 75 kg võrreldes Turbo S-iga. Süsinikkiudu kasutatakse muuhulgas B-piilarite katetes, küljepeeglite korpuse ülaosas ja küljekarpide liistudel. Süsinikplastist võidusõidu-korvistmed, kerge pakiruum ja tagaluugi elektrisulguri eemaldamine säästavad samuti kaalu.

Taycan Turbo GT põhivarustusse kuulub dünaamikapakett, mis sisaldab ka spetsiaalses GT-seadistuses aktiivvedrustustust Porsche Active Ride. Lisaks kuuluvad varustuse hulka sportlikud suverehvid, mis on paigaldatud 21-tollistele velgedele. Auto saab põhivarustusena keraamilised komposiitpidurid (PCCB).

Eksklusiivsed värvid ja interjööri lahendused

Spetsiaalselt Taycan Turbo GT jaoks töötas Porsche välja aerolabadega esispoileri.
Tagantvaadet ilmestab adaptiivne spoiler, mille servas asub kõrgläikega süsinikumustriline Gurney liist.

LED-maatriksesituled kuuluvad põhivarustusse, need saab soovi korral lisatasuta asendada HD-LED-maatriksesituledega. Mõlemal mudelil on värvitud Porsche vapp nii esiluugil kui ka kergmetallvelgede ilukilpidel. Turbo GT logo tagaluugil on värvitud mattmustaks.

Saadaval on kuus kerevärvi, sealhulgas uued Pale Blue Metallic (helesinine) ja Purple Sky Metallic (purpurpunane). Ulatuslik Paint to Sample-programm Porsche Exclusive Manufakturilt pakub veelgi isikupärastamisvõimalusi. Lisaks on uste alaosade ja esiluugi jaoks saadaval Taycani logoga kleebiste komplekt kas Volt Blue-toonis, mattmusta või läikivmustana.

Põhivarustus sisaldab sportlikust Race-Texist viimistlust koos mustade nahkdetailidega, samuti kergeid läikiva süsinikumustriga võidusõidu-korvistmed. Eesmised adaptiivsed Plus-sportistmed (elektriliselt 18 suunas seadistatavad ja mälupaketiga) on soovi korral tellitavad ilma lisatasuta.

Weissachi paketiga Taycan Turbo GT on positsioneeritud olema veelgi teravam. Täiendava aerodünaamika ja kergkonstruktsioonidega on see mudel veelgi otsustavamalt suutlikkuse keskne.

Täiendavate aerodünaamikameetmete hulka kuuluvad õhuvoolu suunavad elemendid autopõhja all ja uus esidifuusor. Tagaosas on Weissachi paketiga mudelil süsinikumustriline fikseeritud tagatiib, mis kinnitub otse kerele. Aerodünaamilist surujõudu tekib siin kuni 220 kg.

Ringrajal mittevajaliku varustuse eemaldamisega õnnestus maha võtta veel umbes 70 kilo, kui võrrelda ilma Weissachi paketita Taycan Turbo GT-ga. Tavaliste tagaistmete asemel on esiistmete taga kõrgkvaliteetne kerge süsinikust kate koos panipaigaga.

Kaalu säästmiseks on kadunud ka Sport Chrono-paketi analoogkell, matid põrandalt ja pakiruumist ning isolatsioonimaterjalegi pruugitakse vähem. Weissachi paketiga Taycan Turbo GT-l on laadimisluuk ainult kaasreisija poolsel küljel ning seda avatakse vaid käsitsi. Helisüsteemil puuduvad tagumised kõlarid ning see asendab BOSE ruumihelisüsteemi.

Rekordajad kahel kuulsal ringrajal

Weissachi paketiga Taycan Turbo GT sai 23. veebruaril 2024 endale kiireima seeria-elektriauto tiitli Californias Laguna Secas asuval Weathertech Raceway ringrajal. Porsche arendussõitjal Lars Kernil kulus ringi läbimiseks 01:27:87 ehk vähem kui ühelgi teisel maantee–kasutuseks mõeldud elektriautol.

Pisut varem oli sama mudeli eelseeriavariant püstitanud uue klassirekordi ka Nürburgringil. Sealgi oli roolis Kern, kes läbis Nordschleife ajaga 7:07:55. See on lausa 26 sekundit parem kui Kern saavutas 2022. aasta augustis oma viimatisel rekordsõidul Performance-paketiga varustatud Taycan Turbo S-i roolis. Uus ringiaeg on hetkel ka seeriatoodangu elektriautode rekord ning teeb Turbo GT-st Nürburgringi kiireima neljaukselise auto sõltumata jõuallikast.

Nupulevajutusega on kuni kümneks sekundiks saadaval 120 kW täiendavat võimsust. Attack
Mode põhineb teiste Taycani mudelite möödasõidufunktsioonil (push-to-pass), kuid pakub 50 kW rohkem lisavõimsust.

Lisavõimsuse saab sisse lülitada nii roolil olevast vastavast nupust kui ka rooli taga asuva parempoolse labaga. Vasakpoolse roolitaguse hoovaga saab muuta energia regenereerimise määra ja kohandada seda sõiduolukorraga.

Taycan Turbo GT ja Weissachi paketiga Taycan Turbo GT hinnad Eestis algavad 247 100 eurost ja sisaldavad käibemaksu. Esimesed Taycan Turbo GT mudelid peaksid klientideni jõudma sel kevadel.