Elektriautod

Euroopa liit: 2035. aastast võid osta mistahes uue auto… kui see on elektriline

Foto: Citroen

Rubriiki toetab

Vähemalt nii näeb ette Euroopa Liidu (EL) suur kliimapäästeplaan. Täpsemalt on jutt tolle plaani esialgsest, täna avaldatud variandist, mis teeb uuele autole kohustuslikuks nullheitme.

Ehk kui euroametnike nägemus realiseerubki, siis ei mingit diisel- ega bensiinimootorit ja isegi mitte hübriidi enam, olgu need kuitahes ökonoomsed ja puhastatud heitgaasiga! Kõne alla tuleksid alates 2035. aastast seega peamiselt aku- ja kütuseelementsõidukid.

Euroopa Komisjoni (EK) mõtet uute autode saastekoguse viimisest absoluutsesse nulli hakkasid suured autotootjariigid Saksa- ja Prantsusmaa samas arvustama juba enne, kui EK kliimakava täna üldse ametlikult esitati.

Näiteks prantslased on nõus plaaniga kärpida autode CO2-heidet 2030. aastaks praegusega (samas on tolles dokumendis teisal alustasemeks nimetatud hoopis 1990. aasta heitmekogust) võrreldes 55% võrra. See on suur hüpe võrreldes siiani kehtinud kohustusega lõigata autopargi saastet väiksemaks 37,5% võrra.

Riigi on mures tööstuse pärast

Küll aga ei tormataks 2035. aastaks päris nulli minema, vaid antaks lisaeluaega näiteks hübriididele. Üleüldine üleminek täiselektrilistele autodele kaotaks prantslaste väitel riigi autotööstuse 190 000 töökohast umbes 100 000, sest nende tootmine on vähem töömahukas.

Sakslased aga pelgavad, et EK plaan sunnib akutoitele ka raskeveokid, mis oleks paras jaburus. Pikendust olekski vaja muuhulgas rekade jaoks vesinikutanklavõrgu loomiseks ning suurte, vastuvõetavama hinnaga kütuseelementide väljatöötamiseks.

EK nullsaasteautode plaanis on küsimärke veel mitu, sest EL-is pole siiani kümnetele miljonitele elektriautodele piisavat laadijavõrku ning keegi ei tea ka, kust saadakse sellise koguse elektriautode tootmiseks vajalik materjal liitiumist koobaltini – Atacama kõrbes pole esimese tootmiseks piisavalt vett ning Kongos viimase maa seest välja kraapimiseks tarvilikku võhma. Ning taastuvelektri osakaalgi on plaanis upitada alles 32 pealt 40 %-ni ehk nii palju siis autode tegelikust saastest…

Koos peagi absoluutseks muutuva elektriautokohustusega teeb EK ka ettepaneku rajada põhimaanteedele autolaadurid iga 60 km takka ning vesinikutanklad 150 km vahega. Arvestades laadurivõrgu senist arengut (EL-is väidetavalt vajalikust kahest miljonist on neid praeguseks vaid mõnisada tuhat) ning rääkides vesinikutanklaist (Eestile lähim on Riias) on siin pingutamist lähikümnendiks enam kui küll.

Autode nullsaastekava on vaid osa EL-i kliimaplaanist, mille eesmärk on kogu majanduse CO2 heide viia nulli aastaks 2050. Enne kinnitamist käivad sellest dokumendist veel üle nii liikmesriigid kui ka europarlament. Aeg näitab, mis auahnest plaanist lõpuks järele jääb.

Populaarsed lood mujal Geeniuses

Ära jää ilma päeva põnevamatest lugudest

Telli Geeniuse uudiskiri

Saadame sulle igal argipäeval ülevaate olulisematest Geeniuse teemadest.