Selgelt on keskendutud autovälimusele. Pea kõik klaasidest allpool on muudetud, alates laiematest küljetiibadest, lõpetades agressiivse esiosaga, millel isegi esiplitter ja tagumine kaitseraud, millele on lisatud ka korralik difuusor. Tagaosa ehib ka muidugi tiib.

Auto rööbe on flantside abil laiemaks tehtud. Kõik kerepaneelid lasti uuesti toota ja seda juba süsinikplastist.

Kindlasti muudab auto välimus Honda e voolujoonelisust negatiivselt ja sööb natukene elektriauto sõiduulatust. Samas võivad kergemad kerepaneelid natuke kilomeetreid tagasi anda.

Välimusest hoolimata pole tehniliselt autot aga üldse muudetud. See tähendab, et maksimaalne võimsus on 154 hj (113 kW) ja 315 Nm, nagu Honda e võimsam variant tehasest tuleb. Otseselt mitte kiire just auto.

Üllatuslikult kavatseb Old School Engineering aga müüa limiteeritud arv sellise bodykitiga Honda e’sid. Hind pole hetkel veel avaldatud, aga võttes arvesse, et kerepaneelid saavad kõik olema süsinikplastist, ei saa see kindlasti odav olema.