Firma tegevjuhi Carsten Breitfeldi sõnul edeneb Byton M-Byte’i arendamine väga kiiresti ja esimesi prototüüpe testitakse nüüd päris teedel. Aasta lõpu poole viiakse läbi ka külma ilma testid, ütles ta Autocarile. Carsten Breitfeld on Bytoni üks asutajaliikmeid, kes töötas viimased 20 aastat BMWs, sealhulgas ka i-osakonnas, arendades näiteks tuntud i8 hübriidi.

Müügil juba järgmisel aastal

Täiesti elektriline auto peaks Hiinas jõudma müügile juba järgmise aasta jooksul ning Euroopasse ja USAsse 2020. aastal. Sõiduulatus peaks olema veidi üle 500 kilomeetri ja võimsaim, kahe mootoriga nelikveoline süsteem pakuks 469 hobujõudu.

Interjööris jääb peamiselt silma suur ekraan, mis katab kogu armatuuri ja kust on võimalik näha ja kontrollida kõike istmesoojendustest ja raadiost kuni tahavaatekaamerateni, mis küljepeeglites asetsevad. Ekraani peaks saama kontrollida nii viipamise kui ka häälkäskluste abil.

Hiljuti teatas Byton, et Hiina autohiiglane FAW Group on teinud mitmesaja miljoni dollarilise investeeringu, et aidata tootmisega.