Uue tsikli mootor baseerub KTM-i LC8 V-twin’i mootoril, kuid selle silinrdi daimeeter on 2 mm suurem ning klapid muutuva ajastusega. Tänu sellele on rattal eelkäijast 10 hobujõudu rohkem.

KTM-i sõnul peab uut mootorit harvem hooldama ja uue Super Duke’i klapivahesid on vaja kontrollida alles pärast 60 000 kilomeetrit.

Tsiklil on viis režiimi: Rain, Street, Sport, Performance ja Track. Vihmarežiim piirab hobujõud 128,2-ga. Kõik ülejäänud režiimid on agressiivsemad ning sõitjal on võimalus ka võtta maha esiratta tõusmise vastane režiim. Kes tahab seda kasutada, saab mootorratta pardakompuutrist ise valida, kui kõrgele ta esiratast kiirendades tõsta tahab.

Evo versioon tuleb elektrooniliste amortisaatoritega, mis peaks tootja sõnul aitama nii igapäevasõitjaid kui ka neid, kes lähevad oma Super Duke’iga rajale. Lisaks saab sõitja pardakompuutris ise režiime luua ja valida sõidukõrgusi.

Uue Super Duke’i hind uuena jääb 24 000 ja 27 000 euro vahele.