BMW 3. seeria uus põlvkond toob endaga hübriidi ja hulgaliselt tehnoloogiat

Pane tähele! Artikkel on ilmunud enam kui 5 aastat tagasi ning kuulub Geeniuse digitaalsesse arhiivi.
BMW 3. seeria

Märtsis jõuab müügile Pariisi autonäitusel avalikustatud BMW 3. seeria uusim mudel, millelt on oodata ka hübriidvarianti.

BMW enimmüüva mudeli seitsmes põlvkond (G20) on saanud endale uue platvormi, tipptasemel tehnoloogia ning on osa BMW uuest disainikeelest. Uus disainikeel tähendab tegelikult kohati teravamaid jooni ja keredetaile, et 3. seeriat suuremast 5. seeriast paremini eristada.

Interjöör on saanud uue ilme

Välimusest ehk suurema muudatuse on läbi teinud interjöör, mille puhul jääb kohe silma lihtsustatud armatuur ja keskkonsool. Suurema osa nuppudest leiab nüüd armatuuri paigutatud ekraani alt ja käiguvaheti ümbert.

Suurt rõhku on pandud ka mürasummutusele – uue põlvkonna mudelites on kasutatud rohkem isolatsioonimaterjale ning kõikidel mudelitel tuleb standardina parema akustikaga lamineeritud esiklaas.

BMW kõige uuemat iDrive 7.0 meediasüsteemi saab hallata läbi 10,3-tollise ekraani, mis tuleb koos 12,3-tollise digitaalse kokpitiga. Süsteemi saab juhtida ka keskkonsoolis asuva iDrive ratta või hoopis hääle ja käeliigutuste abil.

Baasmudelid tulevad väiksema 8,8-tollise ekraaniga ning tavalise näidikuplokiga. Auto tarkvara saab uuendada kaugelt, läbi interneti, mis lubab aja jooksul uusi funktsioone lisada.

Tehnoloogia peaks tegema sõidu mugavamaks ja nauditavamaks

Tehnoloogiat on standardina juures ka juhiabide näol. Baasmudelilt võib oodata süsteeme, mis aitavad autol maanteel ja linnaliikluses juhtida, kiirendada ja pidurdada ning võimalikke kokkupõrkeid jalakäijate ja ratturitega ennetada.

Võib-olla kõige huvitavam tehnoloogia on aga parkimisabi, mis salvestab parklas viimased 50 sõidetud meetrit ning peaks soovi korral suutma need iseseisvalt tagurpidi läbida.

Sõiduelamust aitab veelgi teravamaks ja nauditavamaks muuta lisaks uuele platvormile veel uuendatud vedrustus, laiem teljevahe, madalam raskuskese ja 50:50 kaalujaotus. Uus amortisatsioonisüsteem koos jäigemate vedrudega peaks tagama selle, et uus 3. seeria sõidab küll teravamalt, kuid suudab halvemal teekattel siiski mugavat sõitu pakkuda.

Hübriidi võib oodata aasta jooksul peale tavamudeli müügile jõudmist.

Algselt on uue 3. seeria mootorivalikus üks bensiini- ja kaks diiselvalikut, mille võimsused vastavalt 110 kW kuni 195 kW. Nelikvedu on kohe olemas BMW 320D xDrive’il ning järgmise aasta jooksul lisanduvad valikusse nii sportlik BMW M Performance versioon kui ka ökonoomsem pistikhübriid.

Pistikhübriid peaks esindustesse jõudma aasta jooksul peale tavamudelite müügile jõudmist. See hakkab kandma 330e iPerformance nime ja pakub umbes 55 kilomeetrit puhtalt elektrilist sõitu.

BMW G20 ehk uut 3. seeriat arendati viis aastat ning 3. seeria tootearendaja Stephan Horni sõnul on see kõige tähtsamate mudelite puhul täiesti õige aeg, kuna annab võimaluse kuulata tagasisidet eelmiste mudelite kohta ning jätab võimaluse muudatusi sisse viia.

Uus 3. seeria peaks müügile jõudma 9. märtsil 2019. aastal.

Populaarsed lood mujal Geeniuses

Igal reedel

Telli Autogeeniuse uudiskiri

Saadame sulle igal reedel uudiskirja, kuhu on valitud Autogeeniuse nädala parimad lood, mida saad nädalavahetusel rahulikult lugeda.