Uudis

Galerii ja info: Mercedes-AMG esitles oma luksuskabrioleti uut põlvkonda

Kuulus Mercedes-Benzi SL (Super Leicht) on tagasi. Sportauto, mis algas ikoonilise SL 300 Gullwingiga ja oli tootmises läbi kuue mudelipõlvkonna ja pea 70 aastat. Uus mudel loodab taastada SL-klassi müüginumbrid ja staatuse.

Esimest korda on SL arendatud algusest peale AMG osakonna poolt, sellest ka ametlik nimi Mercedes-AMG SL. Muidugi on AMG’l ka enda GT Roadster, kuid tegemist on siiski täiesti uue autoga.

Samuti rõhutab Mercedes, et SL’i puhul on tegemist 2+2 kupeega ehk siis olemas on väiksed tagaistmed. AMG GT on puhtalt kahekohaline sportauto.

Alguses on valikus vaid V-8

Esialgu saabub uus SL AMG tuttava 4-liitrise biturbo V-8 mootoriga. Valikus on kaks eri võimsusega mudelit, mis on mõlemad nelikveolised. SL55 4Matic+ saab 476hj ja maksimaalse pöördemomendi 700 Nm ning võimsam SL63 4Matic+ 585 hj ja 800 Nm. Kiirendusaeg sajani on nobedamal variandil 3,6 sekundit, SL55’e spidomeeter jõuab sinna 0,3 sekundit hiljem.

Nelikveosüsteemid saadavad alati enamuse võimsusest taha. Erinevalt AMG GT’st, ei saa SL’il esivedu täielikult välja lülitada. Siiski on olemas tagumine piiratud libisemisega differentsiaal.

Muidugi on uus SL pisut pikem, laiem ja raskem kui selle eelkäija. Kaalu on umbes 100 kg rohkem kui eelkäijal ja auto on lausa 250 kg raskem kui näiteks Porsche 911 Turbo kabriolett.

Mercedes-AMG on üle läinud pehmele lahti käivale katusele, mis säästab 21 kg ning samuti on kasutatud palju alumiiniumit ja komposiitmaterjale, et kaalu veeli säästa.

Mõlemad uued SL’i variandid on saadaval dünaamilise vedrustusega. Esimest korda kasutab AMG hüdrauliliselt ristseotud amortisaatoreid, mis on sarnane süsteemile, mida esmakordselt kasutas McLaren oma superautodes.

Elegantne AMG kabriolett

Disaini poolelt on uus SL selgelt värske suund. Kuigi leidub tuttavaid jooni ja elemente AMG GT mudelist, nagu näiteks horisontaalsete pulkadega esivõre, siis üldpilt Mercedes-AMG sportautode disaini evolutsioon.

Kuigi esiots on üsna agressiivne, on enamus autokere jooni pigem sujuvad ja elegantsed. Samuti on AMG rõhutanud, et nad on viinud auto võimalikult madalale. Näiteks asub kapott tänu uuele platvormile võrreldes eelkäijaga madalamal.

Interjöör on tänapäevastelt Mercedestelt tuttav. Keskel on suur puutetundlik ekraan ja muidugi on ka näidikud digitaalsed. Kasulik funktsioon keskmisel ekraanil on selle kallutamise võimalus, et vältida ebameeldivat päikesepeegeldust lahtise katuse korral.

Mercedes-AMG SL peaks klientideni jõudma juba järgmise aasta alguses. Täpsed hinnad pole veel avaldatud. Rivaalide hinnad on BMW M8 kabrio puhul 174 709 eurot ja Porsche 911 Turbo kabriol 203 280 eurot.

Populaarsed lood mujal Geeniuses

Ära jää ilma päeva põnevamatest lugudest

Telli Geeniuse uudiskiri

Saadame sulle igal argipäeval ülevaate olulisematest Geeniuse teemadest.