Välimuselt peaks järgmise põlvkonna Rapid luukpära olema sarnane just sellele kontseptautole. Uuest Rapidist saab VW Golfi alternatiiv Škoda ridades ja RS-osa ideeautost vihjab muidugi ka potentsiaalsele käredamale variandile.

Jõuallikas on pistikhübriidajam, mis toodab kokku 245 hj. Sisepõlemismootoriks on VW-grupi ridadest teada-tuntud 1,5-liitrine 150-hobujõuline TSI turbomootor, millele lisandub muidugi ka elektrimootor. DSG automaatkasti abiga kiirendab esiveoline sõiduk seisust sajani 7,1 sekundiga.

Kontseptautos on kasutatud rohkelt süsinikkiudu ja muid kontseptautole omaseid detaile (20-tollised veljed!). Tõenäoliselt tõmmatakse tootmisse jõudev Rapid natuke rahulikumaks, kuid loodetavasti jääb üldine ilme samaks, sest halb see sõiduk kindlasti välja ei näe.

Mercedes-AMG A 35 4MATIC

Kui 4-veoliste ja umbes 300-hobujõuliste luukpärade valikus ei meeldi Golf R ega Audi S3, siis nüüd on ka kolmas valik. Enne, kui me näeme, mis on Mercedes-AMG’l varrukasse peidetud A 45 jaoks saame tutvuda natuke tagasihoidlikuma A 35 mudeliga.

Sarnaselt kõige karmima AMG A-klassi mudeliga on ka A 35 nelikveoline ja omab nii automaatkasti kui ka 4-silindrilist turboga bensiinimootorit. Välimuselt tunneb uue luukpära ära tagaspoileri, laiemate rattakoobaste, 18-tolliste velgede ja sportlike esi- ja tagastangede järgi.

2-liitrine turbomootor toodab 306 hj ja 400 Nm väänet. Kuna Mercedes-Benz ei tooda enam manuaalkastiga sõiduautosid on valikus vaid 7-käiguline DCT automaatkast ja A 35-ga kaasneb ka 4MATIC nelikvedu. Kõik see tähendab, et spidomeeter lippab 100 km/h juurde kõigest 4,7 sekundiga.

Müüki läheb A 35 juba selle kuu jooksul. Kuigi Eesti hinnakiri pole veel avaldatud, siis ilmselt tuleb see natuke üle 40 000 euro.

Toyota Yaris GR Sport

Mäletate seda kohmaka nimega ja piiratud tootmisarvuga Yaris GRMN (Gazoo Racing Masters of Nürburgring) luukpära, mida mainisime oma WRC autode jutus? Toyota pani lauale sama kaardi nagu Mercedes-AMG ja tuvustas Pariisis natuke lahjemat, kuid siiski sportlikku varianti Yarisest.

Kahjuks pole aga uuel Toyota Yaris GR Sport mudelil paberi peal paljuga uhkustada. Erinevalt GRMN mudelist ja selle 211-hobujõulisest mootorist on GR Sport varustatud hübriidajamiga. Hübriid jõuallikas on identne praeguse tavaline Yarise hübriidiga, mis tähendab natuke pettumust valmistavat 101 hj.

Õnneks on Toyota leidnud aega veermiku tuunimiseks. GR Sport on 11 mm madalam, kui tavaline Yaris ja on saanud jäigemad Sachsi amortisaatorid. Ka velgede suurus on tõusnud 17-tollini. Interjööris ilutsevad GR-embleemidega sportistmed ja natuke väiksema diameetriga, kolme kodaraga sportrool.

Tippvarustuses Yarise hübriid maksab 20 780 eurot (hetkel eripakkumisega 19 200 eurot), kuid Yarise limiteeritud GRMN variant küündis lausa üle 30 000 euro. Üsna kindel on see, et GR Sporti hind maandub kuskil nende kahe mudeli vahel.

Hyundai i30 N “N Option”

Hyundai i30 N on üks äge luukpära. Juhul, kui oled alati leidnud, et selle välimus ei kajasta auto võimekust, ulatab Hyundai nüüd abistava käe. Pariisi autonäitusel tutvustas Lõuna-Korea autotootja N Option lisaosadega i30 N luukpära. Sest süsinikkiud pole enam reserveeritud puhtalt superautodele.

Nii see on – Hyundai on läinud süsinkkiuga täitsa pööraseks. Esi- ja tagastange alumised ääred ning ka küljelt ja tagaspoilerilt leiab alati äratuntava kerge materjali mustri. Avaustega kapott on värvitud mattvalgeks nagu ka ülejäänud auto, kuid siiski on ka see süsinikkiust. Lisatud on ka kergemad 20-tollised veljed.

Interjööri uuendusteks on veel sportlikumad istmed, alcantaraga kaetud armatuurlaud ja muidugi ka mõned jupid süsinikkiudu.

i30 N “N options” näidismudel on hetkel vaid demonstratsioon, mida plaanib Hyundai lähitulevikus teha. Tõenäoliselt ei hakka nad tootma erimudelit vaid pakkuvad kõikidele i30 N klientidele soovikorral lisajuppe, et oma luukpära veel isikupärasemaks muuta.