Võimsuse osas on elektriautol kokku 1012 hj (745 kW) ja auto ise kaalub alla 1000 kilogrammi. McMurtry sõnul on klientideni jõudev masin isegi võimekam kui siiani ringradadel sõitnud prototüüp, kuna auto on võimeline sõitma pikemalt tänu 60 kWh akule. Väidetavalt saab täiskiirusel mitu ringi sõita ja siis tänu kiirlaadimisele akud täis laadida vähem kui 20 minutiga.

Kuid Spéirling Pure’i peamiseks trumbiks on tänu auto tekitatavale survejõule auto suutlikkus läbida kurvi. Ja seda survejõudu “toodab” auto ainulaadsel viisil: mitte aerodünaamika abil nagu sport- ja võidusõiduautod, vaid hoopis kahe ventilaatori või auto sees paikneva tiiviku abil.

Väga lihtsalt seletatuna “imeb” auto end maapinnale, mis tähendab, et surujõud on koheselt saadaval. Kui aerodünaamikaga lahendus tagab parima pidavuse ja surujõu suurematel kiirustel, siis McMurtry autol seda probleemi pole.

Ja autol on palju surujõudu, koguni 2000 kilogrammi, mis on enam kui kaks korda suurem kui auto enda kaal. See tagab uskumatu kiirusega kurvide läbimise, kus juht saab kogeda kuni 3G raskuskiirendust

McMurtry Automotive Spéirling Pure esimesed eeltootmis prototüübid peaksid valmima järgmisel aastal ja esimesed kliendid saavad autod kätte aastaks 2025. Kokku toodetakse 100 sõidukit ja igaüks nendest maksab umbes 955 774 eurot (820 000 naelsterlingit), millele lisanduvad veel kohalikud maksud.