Tippversioonil kasutatakse ränioksiidisisaldusega anoodi, mis tagab suurepärase energiatiheduse. Lihtsam, liitiumraudfosfaati kasutav versioon on üks oma segmendi paremaid. Aku on märkimisväärselt väike, selles kinnitatakse moodulelemendid kruvide asemel liimiga.

Tulemuseks on tavalisest nii kergem kui ka jäigem aku, mis lisaks on liiklusõnnetuse korral ohutum. Ühtlasi vajab kompaktne 800-voldine süsteem vähem jahutust ja tagab hea vastupidavuse. Samuti võimaldab see 250 kW võimsusega alalisvoolulaadimist. 15-minutilise laadimisega lisandub kuni 400 kilomeetrit sõiduulatust.

Tark- ja riistvarapõhine kahesuunaline laadimine annab nii klientidele kui ka energiatarnijatele uusi võimalusi. Kui auto on ühendatud vastava kahesuunalise alalisvoolulaadimisjaamaga, saab sellest näiteks päikeseenergia energiasalvesti, et energiat hiljem kasutada.

Kõige olulisem on see, et auto võib toimida ka elektriallikana kodus (Vehicle-to-Home, V2H) või sõidukist võrku (Vehicle-to-Grid V2G).

Concept CLA klass tähistab uue ajastu algust ja järgmist sammu Mercedes-Benzi disainikeeles.

Eriti väikese energiatarbega LED-valgustus paistab autot iga nurga alt vaadates. Silma jäävad ka pikk teljevahe, lühikesed ülendid, sihvakas katusejoon ja pikk kapott.

Concept CLA avaras ja õhulises interjööris on fookuses modernsus ja minimalism. Peenelt viimistletud innovaatilised materjalid, nagu paberist viimistluselemendid ja taimsete parkainetega töödeldud Napa nahk, on kontrastiks kõrgläikega pindadele.

Futuristlikku atmosfääri loovad säravhõbedane ja kristallvalge värv, eksklusiivsust lisavad jahedas sinises ja sensuaalses violetses toonis detailid.

Uus operatsioonisüsteem (MB.OS) pakub tootja sõnul VISION EQXX-ilt üle võetud MBUX Superscreeni abil parimat kasutajaliidest ja -kogemust, kasutades reaalajagraafikat.