Porsche tavaline mudelivalik on kõike muud kui aeglane ja igav, aga aeg-ajalt tuleb sealt majast midagi ekstra erilist. Kui ajajoont vaadata, siis pea iga 10 aasta tagant tuuakse välja väga eriline tippmudel. 1986. aastal oli selleks 959, siia ritta sobib ka 1996. aastal esitletud homologatsiooniauto GT1, 2004 tuli välja legendaarne Carrera GT ja 2014 oli Porsche 918 Spyderi aasta. Sherlock Holmesid vaatavad nüüd kalendrisse, teevad oma arvutused ja …

8. juunil, Porsche 75. juubeli puhul toimunud suurel show‘l toodi välja elektriline ideeauto Mission X. Muidugi ei öelda pressiteates midagi selle kohta, kas see auto ka tootmisse läheb. Räägitakse vaid, kuidas see ideeauto sillutab teed tulevastele sõidukitele, tutvustab uusi tehnoloogiaid ja lahendusi. Samas pöördub tootja oma tekstis ikka ja jälle loo alguses toodud legendideni. Hmmm…

Mission X-i puhul on välja toodud neli põhilist eesmärki:

• olla kiireim seeriatootmises olev auto Nürburgringil;
• kaalu ja võimsuse suhe peaks olema 1 hj / kg;
• surujõud peaks ületama praegu Porsche 911 GT3 RS-i oma;
• 900-voldine elektrisüsteem peaks pakkuma pea kaks korda kiiremat laadimist kui Porsche Taycan.

Mõõtude poolest on püütud jääda pigem kompaktseks ning mitte ületada Carrera GT või 918 Spyderi omi. Pikkus on 4,5 meetrit, teljevahe 2,73 meetrit ja kõrgus vaid 1,2 meetrit. Disainis on lähtutud Le Mansis võistelnud Porsche autodel. Kõige paremini iseloomustavad seda uksed, milliseid kasutati kuulsal 917 mudelil, esituled viitavad mudelitele 906 ja 908.