Kliimamuutustega tuleb võidelda päriselt, mitte ainult sellist muljet jätta
“Me ei pea õigeks, et biokomponendita kütuste tarbimist peavad tasakaalustama keskkonnateadlikud tarbijad suurema biokütusesisaldusega sisaldusega toodete kasutamisega. Biokütuste kasutuselevõtt on Euroopas ammu kokku lepitud ning Eesti on üks viimaseid riike, kuhu see teema nüüd on jõudnud,” lisab Vahtrik.
Antud eelnõu ettepanek, mis on saadetud asjaosalistele tutvumiseks ja arvamuse avaldamiseks, ei tohiks olla vaid mulje tekitamiseks vaid vajab sisuliste kliimaeesmärkide täitmiseks kindlasti olulist parandamist, leiab Vahtrik veel.
Telefoniintervjuus Autogeeniuse portaalile, ütleb Vahtrik, et veel eelmisel nädalal kogunesid kõik osapooled ministeeriumis nõupidamisele, kus lepiti kokku, et käesoleva nädala jooksul esitavad kõik enda ettepanekud ja nägemused, kuidas peaks neid eesmärke täitma.
Tarbijale võib asi veelgi segasemaks minna
Seetõttu tuli valitsuse otsus suure üllatusena, justkui oleks tegelikult kõik juba ära otsustatud ja kaasamine ei olnudki plaanis.
Kui lõunanaabrite jaoks on kõik järgmisest aastast selge, et bensiin 95 on E10, 98 on E5 ja diisel B7 (talvisele diislile biolisandit ei panda), siis ministeeriumi praeguse plaani järgi peab Eesti tarbijast saama kütusespetsialist, kes peab hakkama iga müüja retseptidest ja segudest aru saama ning segadust tekib aina juurde.
