Galerii: eelmisel aastal maha põlenud Euroopa üks uhkem mootorrattamuuseum avas taas uksed

Top Mountain Motorcycle Museumi stiilne ­liimpuidust, terasest ja klaasist hoone ­sirutab end kaugele sügava oru kohale. Fotod: Erkki Ots

Euroopa üks uhkem mootorrattamuuseum asub Alpides. Aastake tagasi põles see koos sadade haruldaste eksponaatidega maani maha, kuid taastati kiiresti varasemast suurejoonelisemakski.

Austerlastest kaksikvennad, võidu­sõitjast isalt mootorrattapisiku saanud Alban ja Attila Scheiber tegid paraja julgustüki, kui ehitasid 2016. aastal suusakuurortide keskele Hochgurglisse 2175 meetri kõrgusele merepinnast Euroopa ühe vägevama tsikli- ja automuuseumi. Ettevõtmise rahastamiseks pandi mängu osa pere hotelliäriga teenitud varandusest.

6000 m2 liimpuithoonesse rajatud võimas väljapanek tõmbas suvel magnetina Alpides tiirutavaid mootorrattureid ning talvel astuvad sealt läbi samas majas asuvasse suusagondlijaama saabunud.
Mullu 17. jaanuaril põles muuseum maani maha, hävis üle 350 hindamatu eksponaadi, mille kogumiseks oli vendadel kulunud aastakümneid.

Kui mõni teine oleks lasknud pea norgu ja jäänud kiruma kibedat saatust, siis Schei­berid koristasid kiiresti rusud, palkasid ehitajad ja juba novembriks oli muuseum suurema ja põnevamana taas üles ehitatud.

Lohner oskas omal ajal ühendada tsikli ja motorolleri halvad küljed.
1955. aastal piisas Afganistani retkeks 40 hj Opelist ja omatehtud katusetelgist.
Autoseiklustele pühendatud väljapanekuist ei jää märkamata ka 32 hj Steyriga teise ilmasõja eel tehtud reisi meenutus, kus puksiirabi annab elevant.
125 cm3 mootoriga NSU (1954, 18 hj) läbistas maailmameistri Werner Haasi käes õhku nagu lind nokaga.
Aukohal troonib raha säästmata ehitatud Indian Chief Vintage „Bagger TOP Mountain“ (2017).
Kui Itaalia oli veel võimas mootorratta­riik: Ducati, Laverda, MV Agusta.

LeMansi 2016. aasta 24 tunni sõidul tõusis see Porsche 919 Hybrid oma klassis esikohale viimasel ringil.
Hercules Wankel 2000 (1975, 21 hj, 1800 tk) tootmine ­lõppes kuulsusetult.
Motorolleri roll on Euroopas määratu suur. Neid on tootnud isegi DKW ja KTM.
Ka Harley-Davidson on tootnud mootorkelke (1974).
Insenerimõte sünnitas nahkrihma, metallketi ja hammasrihma omadusi kombineeriva nahkketi.
Moto-Guzzi ja Piaggio Ape paaritamisel tuli välja selline vägev kolmerattaline kaunitar.

See lugu ilmus ajakirjas Autoleht nr 6, aprill 2022

Kõik selle ajakirja lood

Populaarsed lood mujal Geeniuses

Igal reedel

Telli Autogeeniuse uudiskiri

Saadame sulle igal reedel uudiskirja, kuhu on valitud Autogeeniuse nädala parimad lood, mida saad nädalavahetusel rahulikult lugeda.