Veermik koosneb topeltõõtshoobadega vedrustusest, mis toimib koos Nitroni võidusõiduamortisaatoritega – mõistagi on need kõik seadistatavad.

Auto baaskomplekt maksab 35 000 eurot, millele lisanduvad maksud. Hetkel lubab Rhino Racing, et auto konstruktsioon ja veermik jõuavad klientideni juunis või juulis ning kere paar kuud hiljem, augusti või septembri jooksul.

Järgmine ports detaile, mida osta saab, on põhimõtteliselt kõik muu vajalik peale mootori ja käigukasti. See tähendab, et saab AP Racingu pidurid, väljalaskesüsteemi, kütusepaagi, vajaliku elektroonika ja juhtmestiku, veljed koos rehvidega ja ka tuled.

Interjööri lisanduvad siis Tilletti süsinikplastist korvistmed koos kuuepunktiturvavöödega ja võidusõiduauto 4,3-tollise ekraaniga rool. Interjöör on osaliselt kaetud ka Alcantara ja nahaga. Teise taseme detailide komplekti hinda pole veel avaldatud.

Viimane osa, mida tellida saab, on jõuallikas, mis pärineb Audi R8-st. See tähendab, et juhi taha läheb 5,2-liitrine vabalthingav V-10. Mootor on täielikult taastatud ja kõik selle sisemised osad on 100% uued ning jõuallikal on ka võidusõiduhäälestusega ECU.

Käigukastiks on järjestiklülitusega võidusõidukast (sequential), millel ka tugevam Sachsi sidur. Käikude arvu pole aga täpsustatud, samuti nagu on teadmata auto võimsus.

Mootori ja käigukasti komplekt maksab lisaks 37 500 eurot, millele lisanduvad maksud. Arvestades, et tegu on ühe eriti hea ja omalaadsete seas peaaegu viimase vabalthingava V-10-ga, on mürtsu selle raha eest küll ja veel.