Elektriline abi tuleneb rihmajamiga starter-generaatorist, mis püüab pidurdamisel ning aeglustamisel kinni energiat, mis omakorda väikesesse akusse saadetakse. Sealt ammutab jõudu elektriline ülelaadur.

Maserati sõnul on teeb kogu süsteem Ghibli kordades kergemaks kui varasemad variandid ning lubab saavutada paremat kaalujaotust. Vedavad rattad asuvad jätkuvalt tagasillas ning käike vahetab Ghibli 8 korda automaatselt.

Kusjuures uuele mootorile disainiti spetsiaalne väljalase, mis neljasilindrilised noodid rohkem eristatavaks ja mahedamaks teevad. Maserati nimelt keeldus kasutamast tänapäeval levinud kõlaritest salongi “võltsmootoriheli” tekitamast.

Maseratil on ka muud põnevat peatselt tulemas, septembris tõmmatakse kate uuelt MC20 superautolt.