Lisaks võidusõiduautodele on HWA käe külge pannud ka karmimate AMG liiklusesse lubatavate mudelite arendamisel nagu CLK DTM AMG, SL65 Black Series ja hiljutisem AMG GT Track Series. Ilmselgelt on kogemuste baas suur, mistõttu leiab HWA ka, et võiks lõpuks ka enda nime all auto välja anda.

Restomod’i kujul pole muidugi tegemist nullist ise ehitatud sõidukiga, vaid pigem väga põhjaliku restaureerimise ja ümberehitamisega. Kui võtta aluseks Mercedes-Benzi DTM võidusõiduautode ajalugu, on raske leida kuulsamat autot kui Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo II.

Algselt Mercedes-Benz 190E (W201) sedaanist arendatud sportsedaan on 2.5-16 Evo II kujul kõige kallim ja ka ekstreemsem versioon. Neljasilindrilise vabalthingava 235 hj mootori arendas Cosworth ning välimuselt oli auto justkui liikluskõlbulik DTM.

HWA võtab baasiks originaalse 190E sedaani ning tulemuseks on HWA EVO. Tõenäoliselt jäävad originaalsed 2.5-16 Evo II variandid puutumata, eriti arvestades, et orginaalide hinnad küündivad üle 200 000 euro ja autod ise on väga rariteetsed.

Tehniliste andmete koha pealt pole hetkel palju teada. Küll aga on mainitud, et seoses jõuallika, veermiku, pidurite, aerodünaamika ja turvalisusega on auto varustatud tänapäevase tipptehnoloogiaga.

Kui julgeksime natuke ennustada, võiks restomod’idele iseloomulikult oodata vabalthingavat mootorit, mis on veel võimsamaks tehtud, ning muidugi manuaalkasti.

Reeglina on restomod’idel küljes hirmkalli masina maik. Tuntuim näide on Singer, mille mudelite hinnad ületavad poole miljoni piiri ja erilisemate hind küünib lausa üle miljoni euro. Kuigi võõrale silmale on tegu “lihtsalt ühe Mercedes-Benzi sedaaniga”, siis HWA EVO puhul kuidagi soodsamast hinnast kahjuks rääkida ei saa.

Uus versioon Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo II-st maksab 714 000 eurot, millele lisanduvad maksud. Seega peaks meil välja käima auto eest 871 080 eurot.