Üleskutse: kas mõni neist siin on sinu auto? Tahaks sõita!
See siin on rubriik, kus ilma mingi valehäbita otsime kontakti väga, väga eriliste autode omanikega lootuses, et nad on kõik väga lahked ja toredad inimesed ning on nõus meile oma autot lähemalt tutvustama.
Autode valikul oleme lähtunud transpordiameti registrist ning lihtsalt loodame, et meie valitud sõidukid asuvad Eestis ning on ka töökorras. Seetõttu valimegi iga kord välja kolm autot, et natuke oma šansse suurendada. Kui tunned ära, et jutt käib sinu autost, võid lahkesti toimetusega ühendust võtta autoleht@geenius.ee. Lubame, et kohtleme su autot ülima austuse ja hoolega.
Mercedes-Maybach GLS 600
Kuna talveperioodil pole mõtet väga hobi- ja sportautosid otsida, vaatame autosid, mis võiks ka hetkel tänavatel liikuda. Kuigi me oleme näinud Eestis talverehvidel Lamborghini Huracane, siis pigem vaatasime moodsaid supermaastureid. Üks selline, mida pole meil õnnestunud proovida, on Mercedes GLS-i luksusversioon Maybach, mida on Eestis arvel lausa kolm.
See ei olnud kohustuslik, aga ainult Maybachi GLS-i saab soovi korral kahetoonilisena, seega tänavapildis on see esimene vihje, et tegu on ilmselt Mercedese vastusega Bentley ja Rolls-Royce’i luksuslikele maanteelaevadele. Näiteks on pagasi- ja sõitjateruumi vahel sein, et sõit oleks vaiksem, lisaks on sõidurežiim, mis on ette nähtud mugavamaks liiklemiseks. Käike vahetab auto siis võimalikult harva, gaas ei ole nii äkiline ja start-stoppsüsteem ei aktiveeru.
558-hobujõulise V-8-mootori 48-voldine elektrisüsteem ja väike elektriajam EQ Boost aitavad kiirendusele (4,9 sekundit «sajani») ja sujuvale töötamisele veelgi kaasa. Auto kaalub 2745 kilogrammi, seega on iga hobujõud abiks!
Eriti laheda omadusena paneb Maybach ennast lowrider’i kombel hüppama, et rasketes maastikuoludes kinni jäädes end välja hüpitada. Kui keegi muidugi peaks üldse sellega kunagi kuhugi seiklema minema.
Hetkel ei ole Mercedese kodulehel GLS Maybachi hinnakirja. Korralikult varustatuna kerkib hind küll üle 300 000 euro, aga ikkagi peaks auto olema napilt soodsam kui näiteks Bentley Bentayga. Küsimus, millele otsime vastust, ongi see, kas luksust on tõesti ka selle võrra vähem? Ja muidugi hüpelda tahaks ka.
Andmed: Mootor: 4,0 l V-8, topeltturbo Võimsus: 410 kW (557 hj) Pöördemoment: 730 Nm Tippkiirus: 250 km/h Aeg 0–100 km/h: 4,9 s
Aston Martin DBX707
Hiljuti lisandus Eesti registrisse Aston Martini linnamaasturi eriti raju 707-hobujõuline versioon, millel võrreldes tavalise DBX-iga on võimsust 157 hj võrra rohkem ja pöördemoment on kasvanud 200 Nm võrra ehk 900 njuutonmeetrini. Kiirendus 0–100 km/h võtab 3,3 sekundit! Samas pidid igapäevased sõiduomadused olema väga mugavad. Peame ise veenduma, enne ei usu.
Hummer H1
Neid legende on Eestis arvel kaks ja pole vist vaja pikalt selgitada, miks sellise autoga proovisõit apetiitne tundub. Sisuliselt militaarsõidukist tehti ikoon ja ihaldusväärne igapäevaauto. Tahakski proovida, kas sellega oleks igapäevane asjaajamine ka reaalselt võimalik. Eriti Kalamajas lumevallidega ääristatud kitsastel tänavatel. Seiklust peab olema!
