Kuigi Valkyrie liikluskõlbulike sõidukite arendus jätkus, otsustati 2020. aasta veebruaris lõpetada LMH-klassi ringrajaauto arendus, mis oli suur hoop Le Mansi uuele tippklassile. Nüüd on aga lood täiesti teised.

Esiteks on Le Mansi tippklass pungil täis uusi LMH ja LMDh autosid, millele järgmisel hooajal lisanduvad veel BMW, Lamborghini ja Alpine. 2025. aastaks saab nüüd lisada ka Aston Martini just LMH-klassi, mille reeglid on omajagu paindlikumad.

Nn lõuendiks on võetud Valkyrie AMR Pro, mis on Valkyrie ringrajale mõeldud eriversioon. Koostöös Heart Of Racingu meeskonnaga, mis hetkel sõidab Aston Martin GTE autoga WEC-sarjas, jätkatakse arendustööd LMH-klassi auto suunas.

Valkyrie võidusõidumasin saab sama vapustava heliga 6,5-liitrise vabalthingava V-12-mootori nagu ka liikluskõlbulik versioon, kuid jõuallikat modifitseeritakse vastavalt kestvussõidule tingitud vajadustele. Erinevalt enamikust hetkel sõitvatest LMH ja LMDh autodest, ei kavatse Aston Martin hübriidajamit kasutada, toetudes pelgalt sisepõlemismootorile.

Heart Of Racingu meeskonnaga on plaanis osa võtta nii kestvussõidu maailmameistrivõistlusest (WEC) kui ka Põhja-Ameerika IMSA-seeriast. See tähendab, et Valkyrie on esimene LMH-klassi masin, mis jõuab ookeani taha, kuna siiani on kõik sealsed tippklassi autod valmistatud LMDh määruste järgi.

Uue auto esimesed testisõidud peaksid algama järgmise aasta alguses ning debüüdiks sihitakse IMSA-sarja Daytona 24 tunni sõitu 2025. aasta jaanuaris. Osa võetakse muidugi ka 2025. aaasta WEC-i hooajast, mille raames sõidetakse ka Le Mansi 24 tunni sõidul.