KAMManufakturi Porsche 912 restomod annab kaalukaotusele täiesti uue tähenduse
Porsche 911 kõrval oli algusaastatel vähem tuntud 912, mis oli levinuma 911 justkui säästlikum variant, olles kergem ja neljasilindrilise mootoriga. Pidevalt kasvavas restomodi äris on leidnud Budapestist pärit KAMM endale uue nurga, pakkudes just Porsche 912 baasil ehitatud autot.
Peamine lähenemine KAMMi poolt on “vähem on rohkem”. Seega on eemaldatud kõik ebavajalik ning jahitakse kõige madalamat kaalu, mis autole võimalik. Suurim roll on kerepaneelidel, mis on kas osaliselt või täielikult valmistatud süsinikkiust.
Budapesti ettevõte sõnul peaks nende poolt modifitseeritud 912c kaaluma olenevalt konfiguratsioonist kas 750 kg või lausa 699 kg, kui kere on täielikult komposiidist tehtud. Peale süsinikkiust kere, on kaalu vähendamise eesmärgil autol ka veel lexan polükarbonaat klaasid.
Muidugi on kogu auto täielikult restaureeritud ja selle konstruktsioon ka tugevdatud. Mehhaanilise poole pealt on KAMM lisanud ZF diferentsiaali, alumiiniumist Porsche võidusõidu siduri ja käigukasti puhul saab valida pikemate käikude igapäeva sõitude jaoks või lühemate vahel, mis tulevad kasuks ringrajal.
Jõuallikaks on õhkjahutusega 912 mootor, kuid seda on tublisti kaasa aidatud. KAMMi enda elektrooniliselt kontrollitud sissepritse, gaasiklapp, süsinikust valmistatud jahutussüsteem, uus ECU ja roostevabast terasest valmistatud väljalase. Tänu sellele on 2-liitrise mootori võimsus tõusnud 190 hj-ni.
Auto parimaks dünaamikaks on KAMM lisanud ka elektrooniliselt seadistatava vedrustuse, mis pakub parima balansi igapäeva- ja ringrajasõidu vahel. Pidurid on modernsed AP Racingu omad ja velgede osas on valikuid klassikalise Fuchs stiili või lausa keskpoldiga kerged veljed.
912c sees leiab muidugi süsinikkiust istmed, mida saab valida modernsema või retrostiilina. Lisatud on ka konditsioneer, kergemad vaibad põrandale ja AP Racing pedaalid. Elektroonika osas on ära peidetud moderne helisüsteem, koos subwooferi ja Bluetooth ühendusega.
Autot saab värvida muidugi iga kliendi heaksnägemise järgi, kuid peab mainima, et paljas süsinikkiud ja selle nähtav muster näeb vägagi atraktiivne välja ilma ühegi värvita.
Nagu ikka oleneb selliste autode puhul hind oluliselt auto konfiguratsioonist, mille iga klient vastavalt kokku paneb. Kui minna täispanga peale välja ja võtta täielikult süsinikkiust kere, küündib 912c hind 400 000 euroni välja. Kui originaal 912 doonorautona on juba olemas, siis saab 40 000 eurot hinnast maha.
