Saadaval on nii esi- kui ka nelikveoline versioon kahe erineva aku mahutavusega. Baasmudeliks on 160 kW võimsusega esimootoriga linnamaastur, mis ammutab energiat 58 kWh mahutavusega akust. Sama mootoriga long-range-mudel saab 81 kWh aku.

Nelikveoline tuleb ainult võimsama akuga ning saab lisaks 160 kW esimootorile ka 70 kW võimsusega tagamootori. Maksimaalne kombineeritud võimsus on aga 225 kW.

Kahjuks pole auto veel WLTP-testi läbinud, seega sõiduulatus pole veel päris kindel. Võrdluseks on teada, et Hiina esiveoline baasmudel läbib kohaliku testiga 530 km ja suurema akuga 720 km, nelikveoline aga 650 km. Kuigi võimsus on Hiina mudelitel identne, on mõlemal akul lisaks 6 kWh.

On oodata ka EV5 GT-d, mis peaks saama veel rohkem võimsust, nelikveo ning eeldatavasti ka pisut sportlikuma veermiku ja ehk ka välimuse. GT-mudeli kohta jagab Kia infot aga hiljem.

EV5 disain on kindlasti pilkupüüdev ning üsna sarnane peatselt turule jõudva suurema, kolme istmereaga EV9-ga. Sama kehtib ka interjööri kohta, kus kaks 12,3-tollist ekraani on näidikute ja meediasüsteemi jaoks ning väiksem, 5-tolline vaid konditsioneeri ja temperatuuri seadistamiseks.

Auto salongi saab valida erinevaid materjale, kas taaskasutatud tekstiili või loodussõbralikul moel töödeldud nahka. Nagu kandilise välimuse järgi aimata võib, on EV5 keskendunud praktilisusele ja ruumikusele.

Saabuva Kia elektrilise linnamaasturi hindu pole hetkel veel avaldatud, kuid autotootja on maininud, et sihitakse umbes 47 000 eurot. Arvestades, et EV6 hind algab 61 490 euro juurest ning veel suurem EV9 maksab 89 990 eurot, tundub see üsna paslik alghind.